شش هواپیما به ناوگان هما اضافه می شود

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران درباره بحث ایام تاسوعا و عاشورا، برنامه داریم از فردا روزی چهار پرواز فوق‌العاده به مشهد و شاید شیراز داشته باشیم که برای برخورداری  از ظرفیت بالای تعدا مسافر، از هواپیمای ایرباس ۳۱۰ و ۳۸۰ برای انجام پروازهای مشهد استفاده کنیم که مردم از حداکثر ظرفیت بهره ببرند.  

وی ادامه داد: در مجموع بین شش تا هفت پرواز با تاخیر طولانی‌مدت داشتیم که نتوانستیم به‌نحو مطلوب این تاخیرها را مدیریت کنیم. برای مثال مسافران سوار هواپیما شدند و به‌دلیل نقص فنی پیاده‌ شدند، اما بقیه تاخیرها مدیریت‌ شده بود،‌ اگر زودتر اطلاع پیدا می‌کردیم که پرواز تاخیر دارد، به مسافر اطلاع‌رسانی می‌شد و حاجی زمان مناسب به فرودگاه می‌آمد و زمان تاخیر را در هتل بود و دچار اذیت نمی‌شد.

تاخیر پروازهای رفت از ایران، ۳۵ دقیقه بود

وی درباره پروازهای ایران به عربستان به جز ایام سفرهای حج، بیان کرد: هما تنها شرکتی است که عربستان موافقت کرده به این کشور پرواز انجام دهد، برای پروازهای عمره هم هماهنگی‌ها در حال انجام است؛ البته این هماهنگی‌ها به سازمان حج و زیارت هم بستگی دارد و در آن صورت یکی از مسیرهای جدی ما برای پرواز، عمره به عربستان خواهد بود.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران همچنین خاطرنشان کرد:‌ در طی این پروازها، براساس آخرین آمار ‌۴۷ نفر فوتی در عربستان داشتیم که جنازه‌ ۲۲ نفر به ایران منتقل شدند و بقیه هم طبق پروتکل‌ها انجام خواهد شد و تعدادی هم با رضایت خانواده در عربستان دفن می‌شوند. ۱۷ بیمار هم بدحال بودند که آنها را به داخل کشور برگرداندیم.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه اگر تکیه بر توان داخلی نباشد، امروز ۸۰ درصد از هواپیماهای ما زمین‌گیر است، افزود: ما بر دانش داخلی برای تعمیر و تولید برخی قطعات تکیه داریم. هواپیما ۱۰۰۰ قطعه دارد، ما برای استفاه از قطعاتی که در داخل تولید می‌شود ممنوعیت قانونی داریم که بخواهیم سراغ قطعه خارجی برویم، اگر قطعه‌ای استانداردهای لازم را پاس کرده باشد، هم به دلیل ارزان‌تر بودن و به دلیل اینکه باید به صنعت داخل کمک کنیم، از ظرفیت‌های داخلی استفاده می‌کنیم.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه در ایام حج از یک فروند هواپیمای ایرلاین معراج استفاده کردیم، گفت: در ایام حج از شش فروند روزانه تا ۲۲ پرواز در روز داشتیم و حدود ۱۱ فروند هواپیما درگیر بودند. با وجود این حجم پرواز، ما کمترین کنسلی پروازهای خارجی را داشتیم و برخی از پروازهای خارجی را هم به قشم‌ایر دادیم. شبکه پروازهای داخلی هم نه تنها کاهش نداشت، بلکه ۲۵ پرواز فوق‌العاده به مقصد مشهد، شیراز، و زاهدان داشتیم.

وی با اشاره به ضرورت توسعه ناوگان ایران‌ایر، در پاسخ به اینکه هما چه سهمی از ورود ۵۰ هواپیما به ایران دارد، اظهار کرد: در زمینه واردات سیاست ما هرچه بیشتر بهتر است. توسعه ناوگان هوایی، باید نقشه راه هر شرکت باشد و ایران‌ایر هم مستثنی نیست و امیدواریم به زودی شاهد تغییر ناوگان ایران‌ایر باشیم. توسعه هم از طریق سرخط کردن هواپیماهای زمین‌گیر انجام می‌شود که اهمیت زیادی دارد و موضوع بعدی خرید است که به‌صورت جدی در دستور کار قرار دارد.

روزانه چهار پرواز فوق‌العاده به مشهد در روزهای تاسوعا و عاشورا

عملیات برگشت حج، ۲۱ روز طول کشید

وی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی‌بر اینکه ایران‌ایر در حال حاضر چه تعداد هواپیمای سرخط دارد، گفت: اگر هوایپمایی در طول ماه یک پرواز انجام دهد، فعال است؛ با این تعریف ما در ایران‌ایر حدود ۱۴ تا ۱۵ فروند هواپیمای سرخط داریم.

فرزادی‌پور خاطرنشان کرد: مسافر برای ما عزیز است و بر اساس نیاز اجتماعی به سفر، ظرفیت‌های پرواز را پیش‌بینی می‌کنیم؛ البته در خصوص پروازهای زیارتی برای ما به دلیل علاقه‌ای که به آن داریم، ‌ اهمیت بیشتری برایمان دارد.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه عملیات رفت حجاج از ۳۱ اردیبهشت آغاز شد و یک تیرماه به پایان رسید، ادامه داد: ۳۷۸ هزار پرواز رفت و برگشت در عملیات رفت انجام شد، عملیات برگشت نیز از ۱۳تیرماه آغاز شد و امروز سوم مردادماه در فرودگاه امام خمینی به پایان رسید، تعداد پروازهای برگشت، ۳۸۲ هزار رفت و برگشت بود. درمجموع هم ۱۵۱۸ پرواز (تیک‌آف و لندینگ) انجام شد و ۸۷ هزار و ۶۱۹ نفر جابه‌جا شدند.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران درباره پروازهای اربعین و نرخ بلیت‌های این ایام توضیح داد: علاقمندی همه ایرلاین‌هاست که پروازها به شکلی انجام شود که هم جلب رضایت مسافران را داشته باشد.  احتمال می‌دهیم که قیمت در ایام اربعین به‌صورت مصوب بوده و با دامنه باز نباشد؛ البته هنوز چیزی مشخص نیست و هرچه که سازمان اعلام کند، ایران‌ایر هم تمکین می‌کنند.

وی ادامه داد: موضوع دیگری که باعث تاخیر شد، تراکم بیش از حد پروازها بود، از روز پنجم به بعد ورود عربستان و چند روز ابتدای خروج از عربستان، به‌دلیل ازدحام با تاخیر مواجه بودیم. موضوع بعدی قطع سرویس‌های اینترنتی در فرودگاه‌های مقصد در عربستان بود که مجبور شدیم مسافران را به‌صورت دستی چک کنیم.  یکی دیگر از مشکلات، ضعف خدمات سرویس‌دهی عربستان بود که به‌دلیل حجم زیاد پروازها، تاخیر را به ما تحمیل کرد.

فرزادی‌پور با بیان اینکه عملیات رفت، ۳۰ روز و عملیات برگشت، ۲۱ روز طول کشید، گفت: ۳۰ درصد فشردگی ما در عملیات برگشت افزایش پیدا کرد. همچنین امسال با وجود همه محدودیت‌هایی که داشتیم، دو ایستگاه پروازی قشم و چابهار اضافه شد که زائران اهل تسنن آنجا بودند و برای ما انگیزه شد که در سال آینده هم با تمام زحمتی که برای مجموعه دارد، ایستگاه‌های جدیدی اضافه کنیم. این اقدام باعث آرامش حجاجی شد که از این ایستگاه‌ها عازم شدند.

وی درباره نحوه فروش بلیت‌ها نیز توضیح داد: از آنجایی که تجربه حضوری فروش سال گذشته به خوبی انجام نشد، امسال با بهره‌گیری از امکانات سایت ایران‌ایر قصد داریم فروش‌ها را به صورت اینترنتی به فروش برسانیم و ۷۰ درصد فروش به‌صورت انفرادی فروش می‌رود و باقی برای هیات‌ها خواهد بود.